حلول

تلتزم الشركة بالبحث والتطوير الذاتي وإنتاج منتجات صناعية متطورة ذات أداء موثوق وجودة عالية وتقنية متقدمة.

صفحة رئيسية

حلول نظام مراقبة الوقاية من الكوارث للقطارات فائقة السرعة

وقت النشر:

2020-05-15

بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية، فإن سلامة التشغيل تأتي أولاً، خاصة بالنسبة للقطارات عالية السرعة. ومع ارتفاع سرعة تشغيل القطارات، تزداد أيضًا العوامل الخطرة المختلفة التي قد تواجهها. هذه الخطوط عالية السرعة عرضة لتأثيرات الرياح الشديدة والأمطار الغزيرة. ولضمان سلامة التشغيل وتحسين كفاءة النقل، من الضروري إنشاء أنظمة رصد جوي تتضمن معلومات عن الرياح والأمطار، مما يمنح خطوط القطارات عالية السرعة القدرة على مواجهة الكوارث في ظروف جوية مثل الرياح الشديدة والأمطار الغزيرة. وفي الماضي، عندما كانت القطارات تعمل بسرعات منخفضة وكان القيادة البشرية هي السائدة، كان من الممكن ضمان السلامة من لحظة اكتشاف العائق البصري حتى توقف القطار، وذلك من حيث الوقت والمسافة، مما أدى إلى حدوث حوادث أقل.

بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية، فإن سلامة التشغيل تأتي أولاً، خاصة بالنسبة للقطارات عالية السرعة. ومع ارتفاع سرعة تشغيل القطارات، تتزايد أيضًا العوامل الخطرة المختلفة التي قد تواجهها. هذه الخطوط عالية السرعة عرضة لتأثيرات الرياح الشديدة والأمطار الغزيرة. ولضمان سلامة التشغيل وتحسين كفاءة النقل، من الضروري إنشاء أنظمة رصد جوي تشمل الرياح والأمطار، مما يمنح خطوط القطارات عالية السرعة القدرة على مواجهة الكوارث في ظروف جوية تتسم بالرياح الشديدة والأمطار الغزيرة. وفي الماضي، عندما كانت القطارات تعمل بسرعات منخفضة وكان القيادة البشرية هي السائدة، كان من الممكن ضمان السلامة من لحظة اكتشاف العائق المرئي حتى توقف القطار، وذلك من حيث الوقت والمسافة، مما أدى إلى حدوث حوادث أقل. عندما تسير قطارات السكك الحديدية عالية السرعة بسرعة 250 كم/ساعة أو أكثر، لا يمكن للاستطلاع البصري وحده ضمان سلامة الحركة، مما يزيد من المخاطر بشكل كبير. لذلك، من الضروري أخذ تأثير الأجسام المتساقطة على حركة القطارات بعين الاعتبار.

تقوم بإجراء مراقبة وتنبيهات بشأن الكوارث الطبيعية التي تهدد سلامة تشغيل خطوط نقل الركاب (مثل سرعة الرياح واتجاهها، وكمية الأمطار، وكمية الثلوج، والزلازل)، وكذلك الأجسام الغريبة التي تتداخل مع حدود المسار، ودرجة حرارة القضبان، وتوفير معلومات مُعالَجة عن الإنذارات المبكرة للكوارث، وتخفيض السرعة، وإيقاف التشغيل، وغيرها، مما يوفر الأساس لمركز التحكم التشغيلي لإجراء تعديلات على خطة تشغيل القطارات، وإصدار أوامر تتعلق بالتحكم في حركة القطارات، والاستجابة للطوارئ، وإدارة الصيانة. كما يتم من خلال نظام الإشارات، ونظام التحكم في القطار، أو أوامر تنظيم حركة القطارات تحقيق التحكم الآلي أو اليدوي في سرعة الحركة، بما يضمن سلامة ودقة مواعيد القطارات عالية السرعة، بالإضافة إلى كفاءتها وراحتها. وتطلق إدارة السكك الحديدية على هذه الأنظمة والمعدات اسم "مراقبة السلامة ضد الكوارث".

نظام الوقاية من الكوارث هو نظام متكامل يشمل النظام الفرعي لمراقبة الرياح، والمنظومة الفرعية لرصد الأمطار، والنظام الفرعي لمراقبة الزلازل، بالإضافة إلى النظام الفرعي لمراقبة العوائق غير المسموح بها.

تطبيق AoTuo NA-PLC في نظام مراقبة الإنذار والوقاية من المخاطر في السكك الحديدية

نظام مراقبة وإدارة الوقاية من المخاطر في سلامة السكك الحديدية يتكون من مجموعة متعددة المستويات من نظم النقل، وهي: أجهزة الاستشعار → وحدة المراقبة (الجهاز الرئيسي هو جهاز التحكم المنطقي القابل للبرمجة PLC) → جهاز المراقبة الرئيسي الأعلى (مركز البيانات) → مختلف الأجهزة الطرفية (العرض). تتكون أجهزة الاستشعار بشكل رئيسي من مستشعرات الرياح والمطر والثلج والزلازل والأجسام الغريبة التي تتجاوز الحدود، وغيرها. باستثناء مستشعر الأجسام الغريبة الذي يعمل كمفتاح كهربائي، فإن بقية المستشعرات تنقل بياناتها رقميًا عبر RS485؛ أما وحدة المراقبة فتقوم بشكل أساسي بجمع البيانات من مختلف المستشعرات ومعالجتها مسبقًا، ثم تعبئة هذه البيانات وإرسالها إلى مركز البيانات عبر شبكة إيثرنت (TCP/IP)، ليتم بعد ذلك تخزين البيانات في قاعدة البيانات وإرسالها إلى الأجهزة الطرفية المختلفة.

تقوم بجمع بيانات أجهزة استشعار الطقس في الموقع، وتتميز نوعية البيانات بشكل رئيسي بأنها كمية رقمية من نوع RS485؛
تجميع بيانات مستشعرات الاختراق غير المسموح به للأجسام في الموقع، وتكون نوع البيانات عبارة عن كميات مفتاحية، تشمل حوالي 24 نقطة DI و16 نقطة DO؛
إجراء التقييم على بيانات المستشعرات المجمعة بأنواعها، والمعالجة المسبقة، والتعبئة، وما إلى ذلك؛
نقل البيانات المجمّعة عبر شبكة الإيثرنت إلى جهاز التحكم الرئيسي (مركز البيانات)؛
استلام الأوامر المرسلة من جهاز المراقبة الرئيسي، والتحكم في مخرجات I/O.